MTA progetta la prima riprogettazione dei tornelli della metropolitana nella storia moderna

Pubblicato il 17 maggio 2023

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La MTA sta progettando la prima grande riprogettazione dei tornelli della metropolitana nella storia moderna, un cambiamento che secondo i funzionari è fondamentale per reprimere l'evasione tariffaria sul sistema di trasporto di massa della città.

I prototipi dei nuovi progetti di gate tariffari sono stati esposti mercoledì al Grand Central Terminal. L'attrezzatura non è in realtà un tornello che ruota al passaggio di una gruccia, ma piuttosto un paio di porte di vetro che si aprono scorrevolmente dopo aver pagato il biglietto. I cancelli ricordano quelli della metropolitana di Parigi.

Il presidente della MTA Janno Lieber ha affermato che le nuove apparecchiature sostituiranno le porte di uscita di emergenza nelle stazioni della metropolitana, che secondo lui sono la principale fonte di evasione tariffaria del sistema. Non c'è ancora una tempistica per la revisione dei tornelli.

"Quando sono cresciuto c'erano ancora i tornelli in legno", ha detto Lieber. "Ovviamente, l'installazione di una nuova generazione di tornelli e di barriere tariffarie richiederà del tempo. Ma se qualcosa è serio, bisogna iniziare."

Questo giornalista è caduto sul sedere dopo aver tentato di saltare i nuovi prototipi di gate della metropolitana della MTA.

Il piano di revisione delle barriere tariffarie è al centro di un rapporto pubblicato dalla MTA su una nuova iniziativa per impedire ai passeggeri e agli autisti di aggirare le tariffe e i pedaggi dell'agenzia. Il piano è stato delineato nel nuovo rapporto dell'agenzia "Blue Ribbon Panel" sull'evasione tariffaria.

Il rapporto afferma che l'anno scorso la MTA ha perso circa 690 milioni di dollari a causa degli evasori delle tariffe. I funzionari stimano che l’evasione delle tariffe della metropolitana sia responsabile di 285 milioni di dollari di tali perdite. Secondo il rapporto, i viaggiatori pendolari che violano la tariffa costano 44 milioni di dollari, mentre gli autisti che eludono il pedaggio costano 46 milioni di dollari.

Il rapporto stima inoltre che il 37% dei passeggeri degli autobus ha rifiutato di pagare la tariffa negli ultimi tre mesi del 2022 e ha affermato che l’evasione delle tariffe sugli autobus ha sottratto 315 milioni di dollari dalle casse dell’agenzia lo scorso anno.

"Si tratta di denaro che potrebbe essere utilizzato per fornire più servizi, un servizio più frequente, un servizio più affidabile", ha affermato Lieber. "Potrebbe essere utilizzato per investire nelle infrastrutture."

I funzionari hanno affermato che si concentreranno sia sull'"educazione" che sull'applicazione delle norme per affrontare il problema. L'agenzia ha formato il comitato del nastro blu poiché i sostenitori hanno sollevato preoccupazioni sulle disparità razziali storiche nell'applicazione dell'evasione tariffaria.

I dati della polizia di New York hanno mostrato che il 93% delle persone arrestate per evasione tariffaria nella metropolitana durante gli ultimi tre mesi del 2022 erano neri o ispanici. E il 66% delle persone citate in giudizio per evasione tariffaria in quel periodo erano neri o ispanici.

"Non vogliamo che la polizia imponga l'evasione tariffaria sugli autobus, per esempio", ha detto Roger Maldonado, che ha co-presieduto la commissione che ha prodotto il rapporto.

Nelle metropolitane, ha detto, "dovrebbe esserci un avvertimento" la prima volta che qualcuno viene sorpreso a evadere il biglietto.

"Dovrebbe essere un avvertimento documentato, in cui si dice alla persona: 'Questa volta ti lascio andare, ma la prossima volta ci saranno delle conseguenze.'"

I membri del comitato hanno anche affermato di aver pianificato una legislazione statale che legherebbe il costo delle multe emesse a coloro che evadono le tariffe al loro reddito personale.

Lieber ha detto che la MTA intende parlare con i funzionari della polizia di New York sul piano per reprimere l'evasione tariffaria senza prendere di mira in modo razziale le persone di colore.

"Continueremo a lavorare con la polizia di New York", ha detto Lieber. "Fanno parte della sua soluzione."

Lieber ha anche criticato i proprietari di "automobili super lusso" che oscurano la targa per evitare di pagare il pedaggio su ponti e tunnel, e ha affermato che la polizia della MTA ha sequestrato dozzine di auto di lusso negli ultimi sei mesi.

"È un oltraggio andare in giro in una Bugatti o in una Mercedes e cercare di irrigidire i newyorkesi che stanno cercando di andare a scuola o lavorare nel sistema di trasporto pubblico", ha detto Lieber.

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Bahar Ostadan è un reporter del NYC Accountability Desk che si occupa delle potenti istituzioni della città e del lavoro che svolgono (o non svolgono) per i newyorkesi. Hai un consiglio? Invia un'e-mail a [email protected] o raggiungi Bahar su Signal al numero 646-740-7335.