Il consiglio di amministrazione della BART va avanti con un'evasione (presumibilmente) di 90 milioni di dollari

Nonostante le preoccupazioni relative al cosiddetto “fiscal cliff”, BART si sta imbarcando in un progetto da 90 milioni di dollari per sostituire tutti i suoi gate tariffari con nuovi modelli di “prossima generazione” a prova di salto, e ha ricevuto la raccomandazione di andare avanti con la prima fase da 47 milioni di dollari di questo progetto. nella riunione del consiglio di giovedì.

È passato solo un anno e mezzo da quando BART ha iniziato a installare nuovi cancelli tariffari apparentemente a prova di evasione, ma se hai viaggiato con BART di recente, sai che l'evasione tariffaria non è scomparsa. Questo perché il progetto precedente non ha funzionato esattamente, con il membro del consiglio di amministrazione della BART Bevan Dufty che si riferiva a quel modello di breve durata come il "cancello della tariffa a ghigliottina che vivrà per sempre in qualche infamia".

Le osservazioni di Dufty sono arrivate giovedì durante una riunione del consiglio d'amministrazione BART in cui il consiglio ha ricevuto una raccomandazione su un fornitore per la prima fase di un premio di 47 milioni di dollari a un fornitore di produzione di cancelli, come riporta KPIX. Questo "progetto Fare Gate di nuova generazione" con cancelli presumibilmente a prova di evasione costerà alla fine circa 90 milioni di dollari.

L'udienza di giovedì era solo una raccomandazione da parte del personale per approvare questo piano con un fornitore con sede in Virginia chiamato STraffic. Sono pronti ad assegnare i primi 47 milioni di dollari a uno dei tre fornitori durante l'incontro del 13 aprile, ma certamente STraffic sembra essere al posto di guida.

Oggi BART sta portando avanti uno storico acquisto di nuovi varchi tariffari da installare a livello di sistema. Durante l'odierna riunione del consiglio di amministrazione di BART, lo staff ha raccomandato al consiglio di procedere con l'acquisto affidando a STraffic America l'implementazione del progetto. Informazioni: https://t.co/WTS6Vm46Kh

"I nuovi cancelli tariffari trasformeranno l'esperienza del passeggero e forniranno miglioramenti immediati in termini di sicurezza e affidabilità", ha affermato il presidente del consiglio di amministrazione di BART Janice Li in un comunicato stampa. "BART ha ricercato le migliori pratiche a livello mondiale nella progettazione dei cancelli tariffari per aiutare a guidare questo acquisto cruciale. Desidero ringraziare le fonti di finanziamento locali, statali e federali che si sono fatte avanti per sostenere questo progetto di grande impatto. Mi impegno a vedere questo progetto pienamente finanziato e pienamente attuato senza indugio."

I nuovi varchi tariffari sembreranno diversi dagli attuali 700 varchi tariffari del sistema, come i cancelli a pinne arancioni o i nuovi varchi tariffari in stile oscillante. Sebbene i progetti non siano finalizzati, i cancelli avranno barriere oscillanti trasparenti che saranno difficili da manovrare intorno o forzarlo.

Sylvia Lamb, vicedirettore generale delle infrastrutture della BART, ha affermato che il suo staff ha condotto una "negoziazione competitiva di appalto" tra i tre venditori di gate. Lamb ha aggiunto che i modelli STraffic utilizzano "una combinazione di sensori e telecamere per affrontare e monitorare l'evasione delle tariffe". Ha indicato che il primo "gate pilota" sarebbe stato posizionato presso la stazione di West Oakland.

Il consiglio non sa nemmeno quale sarà il progetto definitivo di questi nuovi cancelli, ma nella riunione di giovedì molti consiglieri hanno fatto riferimento a "cancelli chiari e girevoli". Ciò riporta i nostri ricordi all'ultima volta che abbiamo seguito questo processo di appalto, e tra quelle proposte c'era un chiaro modello di cancello oscillante (visto sopra). Il personale ha indicato che ci saranno luci a LED su questi per aggiungere visibilità, e immaginiamo che l'aspetto "Superfici piatte ancora facili da usare per l'arrampicata" verrà modificato, considerando che BART ha appena telegrafato proprio lì esattamente come si salterebbero questi cancelli.

90 milioni di dollari sembrano un sacco di soldi per un'organizzazione di trasporti che si trova ad affrontare conversazioni sul "precipizio fiscale" e sullo "scenario apocalittico" sullo stato delle loro finanze. Ma secondo il grafico sopra presentato giovedì, BART afferma di avere già circa l’80% dei soldi in programma. E poiché stimano di perdere 25 milioni di dollari all’anno a causa dell’evasione tariffaria, in teoria i nuovi cancelli si ripagherebbero da soli entro quattro anni.

Cioè, se i nuovi cancelli tariffari saranno effettivamente a prova di salto una volta che il grande pubblico avrà avuto modo di provarli. E questa ipotesi potrebbe essere una sorta di atto di fede.

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