Proposta di utilizzare le telecamere cittadine per multare i bloccanti delle piste ciclabili fissati per la votazione del Consiglio comunale

Gli ontani prenderanno in considerazione anche un'ordinanza che indicherebbe al dipartimento dei trasporti della città di includere più opzioni per ciclisti, pedoni e trasporti pubblici sulle strade in fase di ricostruzione.

LINCOLN SQUARE — Due ordinanze volte a rendere le strade della città più sicure per ciclisti, pedoni e pendolari hanno ottenuto venerdì l'approvazione chiave degli assessori.

L’ordinanza del programma pilota Smart Streets utilizzerebbe telecamere sui veicoli urbani e altre infrastrutture per identificare i conducenti parcheggiati illegalmente nelle piste ciclabili, nelle corsie degli autobus e nelle zone di carico, e spedire loro un biglietto.

Il progetto pilota durerebbe due anni e includerebbe parti dei reparti 1°, 2°, 4°, 27°, 28°, 34°, 42° e 43°. Il sindaco Lori Lightfoot e diversi assessori hanno proposto l'ordinanza a gennaio.

L'altra ordinanza richiederebbe al dipartimento dei trasporti della città di incorporare infrastrutture migliorate per pedoni, ciclisti e utenti dei trasporti pubblici durante la riprogettazione e la ricostruzione delle strade.

Se approvato, il dipartimento dei trasporti dovrebbe anche creare linee guida di progettazione che standardizzino l’infrastruttura pedonale, ciclabile e di trasporto pubblico e fornire aggiornamenti annuali al Consiglio comunale sul tipo e l’ubicazione dei miglioramenti in corso.

Ald. Matt Martin (47°) ha introdotto per la prima volta questa misura l'anno scorso. Una versione rivista presentata venerdì includeva Alds. Daniel La Spata (1°) e Rossana Rodriguez-Sanchez (33°) come co-sponsor.

"Abbiamo avuto un rapporto di lavoro molto produttivo con CDOT, per quanto riguarda il resurfacing arterioso che è attivamente in corso in termini di progettazione. Quindi penso che in molti modi, questo codifichi il modo in cui CDOT si è avvicinato alle riprogettazioni per questi importanti miglioramenti stradali ", ha detto Martin al Block Club prima dell'incontro.

Le ordinanze arrivano mentre gli anziani e i sostenitori dei trasporti spingono sempre più per strade più sicure per tutti coloro che le utilizzano.

Diversi ciclisti e pedoni sono rimasti uccisi in incidenti nel 2022, inclusi diversi bambini. Sono stati segnalati 50 incidenti, tre dei quali mortali, lungo la trafficata pista ciclabile di Milwaukee Avenue dal 2020, hanno riferito Block Club e Illinois Answers Project.

Henry Cardenas, ha partecipato all'incontro virtuale di venerdì e ha esortato gli assessori a sostenere la misura di sicurezza di Martin. Suo figlio di 2 anni, Rafi Cardenas, è stato ucciso da un autista l'anno scorso mentre era alla guida di uno scooter in Lincoln Square.

"Se ci affidiamo esclusivamente agli autisti per prendere decisioni sicure sulla strada, continueremo a sentire storie strazianti di famiglie distrutte, come avete appena sentito oggi", afferma Cardenas. "Abbiamo bisogno di infrastrutture che diano priorità ai pedoni rispetto alla comodità degli automobilisti."

Ald. David Moore (17°) ha sostenuto entrambe le misure, ma ha espresso preoccupazione per il fatto che il programma delle telecamere si stia espandendo troppo rapidamente all'intera città, affermando che "non è una soluzione unica per tutti". Prima che il progetto pilota venga preso in considerazione per un'espansione a livello cittadino, preferirebbe che tornasse al Consiglio Comunale per una revisione, ha detto.

Al contrario, Ald. Andre Vasquez (40esimo) ha chiesto se la misura Smart Streets potesse essere portata nel suo reparto prima che il programma pilota fosse finito e il dipartimento legale gli ha detto che ciò potrebbe accadere se ci fossero studi disponibili per giustificare l'espansione.

Rodriguez-Sanchez ha anche chiesto maggiore sostegno al Dipartimento dei trasporti e alle relative agenzie cittadine per aiutare a educare i vicini sulle nuove regole se la misura Smart Streets passa perché gli uffici aldermanici hanno budget limitati. Tom Carney, primo vice commissario del dipartimento, ha affermato di aver recentemente assunto un nuovo membro dello staff focalizzato sulla sensibilizzazione della comunità che collaborerà con gli assessori alla formazione della nuova legge.

Venerdì il comitato per la sicurezza dei pedoni e del traffico ha approvato all'unanimità entrambe le misure. Si prevede che l’intero Consiglio comunale voterà su entrambi nella riunione del 15 marzo.

Iscriviti al Block Club Chicago, una redazione indipendente, 501(c)(3), gestita da giornalisti. Guadagniamo ogni centesimo con i fondi provenienti dai quartieri di Chicago.

Clicca qui per sostenere Block Club con una donazione deducibile dalle tasse.