Dopo 690 milioni di dollari di evasione tariffaria, la MTA guarda oltre l'applicazione delle norme

Annuncio

Sostenuto da

Uno studio ha proposto nuovi approcci per convincere i passeggeri a pagare per viaggiare sul sistema di trasporto pubblico di New York, inclusa la sostituzione dei tornelli della metropolitana con cancelli tariffari più difficili da scavalcare.

Di Ana Ley

Per anni, la Metropolitan Transportation Authority ha fatto affidamento principalmente sullo stesso approccio per scoraggiare le persone dall'intrufolarsi nella metropolitana di New York senza pagare. Mentre i passeggeri entrano, gli agenti di polizia si fermano accanto ai tornelli e scrivono i biglietti a coloro che li saltano.

Eppure, anche dopo un drammatico aumento delle norme, lo scorso anno il sistema di trasporto pubblico ha perso 690 milioni di dollari a causa dell’evasione tariffaria, dicono i funzionari. Ora, la MTA è alle prese con una questione più esistenziale che non riguarda come reprimere l’evasione tariffaria, ma se l’applicazione della legge penale sia l’approccio giusto.

Un rapporto presentato dall’autorità il mese scorso proponeva una serie di nuove soluzioni, tra cui l’invio di maggiori risorse agli autobus, dove si verifica la maggior parte dell’evasione tariffaria, il potenziamento di un programma che sovvenziona il costo del trasporto pubblico per i newyorkesi a basso reddito, la pubblicazione di più annunci pubblicitari che sollecitano i passeggeri pagare e aggiungendo nuovi cancelli tariffari più difficili da superare.

Mentre alcuni passeggeri che pagano si sentono ingannati dall’idea di lasciare gli altri fuori dai guai, politici di sinistra e difensori dei poveri newyorkesi hanno denunciato l’aggressività della polizia perché sostengono che prende di mira ingiustamente le persone più vulnerabili della città e, soprattutto, non è in realtà efficace.

Molte città americane come New York faticano a contenere le perdite derivanti dall’evasione tariffaria, in parte perché il costo di penalizzare gli utenti dei trasporti pubblici può superare l’importo di denaro raccolto dalle multe. Di conseguenza, alcuni luoghi come San Francisco e Seattle hanno allentato l’applicazione delle norme.

Per New York, l'applicazione della polizia è "parte della soluzione a lungo termine", ha affermato Janno Lieber, presidente dell'autorità, durante una conferenza stampa sul nuovo studio. Ma ha anche sottolineato che l’autorità e il dipartimento di polizia dovrebbero prendere in considerazione un “approccio che abbia molte componenti diverse oltre all’applicazione della polizia di New York”.

La preoccupazione per la riduzione delle tariffe si è intensificata a New York lo scorso anno quando i funzionari governativi cercavano di attirare indietro i passeggeri che evitavano i trasporti pubblici, in parte, perché avevano paura della criminalità. I funzionari di polizia hanno dichiarato un giro di vite sui cosiddetti reati legati alla qualità della vita nel marzo 2022 e l’applicazione è aumentata di circa il 28% arrivando a 80.000 convocazioni per evasione tariffaria quell’anno rispetto alle 62.380 del 2021, secondo l’MTA.

Arresti e convocazioni per evasione tariffaria sono ricaduti in modo sproporzionato sui newyorkesi neri e latini, alimentando i critici di questo approccio. Nel 2022, secondo un’analisi di Harold Stolper, un economista della Columbia University che studia la polizia sull’evasione tariffaria, nel 2022 hanno rappresentato il 73% delle persone arrestate e convocate per evasione tariffaria tra tutti gli incidenti in cui razza ed etnia sono state segnalate dalla polizia. modelli in città.

"Il bisogno economico è uno dei principali fattori di evasione tariffaria, quindi controllare l'evasione tariffaria significa, in larga misura, controllare la povertà", ha affermato Stolper.

Molly Griffard, avvocato della Legal Aid Society, ha affermato che le risorse destinate all’evasione tariffaria dovrebbero essere reindirizzate per affrontare le cause profonde di questo comportamento.

"Ci sono persone che sinceramente non possono permettersi il costo del trasporto pubblico perché non possono permettersi il costo della vita a New York City", ha detto. "C'è questa sorta di reazione istintiva nel fare affidamento solo sulla polizia per uscire da un problema che la polizia non può risolvere."

Un portavoce del sindaco Eric Adams ha detto che la città ha cercato di aiutare i ciclisti poveri attraverso il programma Fair Fares della città, che sovvenziona le tariffe del trasporto pubblico per i newyorkesi il cui reddito scende al di sotto della soglia di povertà federale - circa 30.000 dollari all'anno per una famiglia di quattro persone.

Ma non ha aderito al suggerimento del rapporto secondo cui la città dovrebbe raddoppiare la soglia di reddito necessaria per qualificarsi per Fair Fares, che, secondo gli autori dello studio, fornisce un sostegno considerevolmente inferiore rispetto a programmi di sussidio di transito comparabili in altre città.