I nuovi scanner TSA stanno rallentando il processo di screening per i viaggiatori?

Nel caso te lo fossi perso, la US Transportation Security Administration ha sostituito le vecchie corsie di screening con nuovi sistemi di tomografia computerizzata a raggi X in oltre 200 checkpoint di sicurezza negli Stati Uniti

Attualmente questa tecnologia è presente in tutti i principali aeroporti, ma non ancora in tutte le corsie. Se hai utilizzato questi sistemi, come ho fatto io all'aeroporto LaGuardia (LGA), probabilmente avrai notato che non richiedono di rimuovere liquidi o laptop 3-1-1 dalle borse, tra le altre modifiche.

Ecco tutto ciò che devi sapere su questi nuovi scanner, incluso il modo in cui differiscono dalla tecnologia precedente e la loro efficienza in tempo reale.

L'apparecchiatura per la scansione a raggi X CT è l'ultima tecnologia TSA implementata ai checkpoint aeroportuali a livello nazionale. È progettato per "migliorare significativamente le capacità di scansione e rilevamento delle minacce per i bagagli a mano", secondo un portavoce della TSA.

I passeggeri in queste corsie non devono rimuovere i liquidi 3-1-1 approvati dalla TSA (3,4 once o più piccoli all'interno di una borsa trasparente da un quarto) o i laptop, in modo simile a come funziona nelle corsie TSA PreCheck. Un'altra differenza con questi scanner è che i passeggeri devono riporre ogni oggetto nel bagaglio a mano, compreso il bagaglio, in un contenitore per il controllo.

A giugno, la TSA ha schierato 678 unità CT in 218 aeroporti a livello nazionale, con l'intenzione di aggiungerne altre 1.200 negli aeroporti quest'estate.

Oltre a semplificare i passaggi per i passeggeri eliminando il processo spesso laborioso in cui i viaggiatori frugano tra le loro cose per trovare dispositivi elettronici e liquidi, la tecnologia CT utilizza immagini 3D anziché 2D. Ciò migliora ulteriormente la capacità della TSA di identificare esplosivi e altre minacce tramite un'analisi a 360 gradi, secondo la TSA.

"Queste unità forniscono un vantaggio significativo in termini di screening e creano efficienza nei checkpoint, in particolare nelle corsie di screening standard dove i passeggeri non hanno bisogno di rimuovere laptop e liquidi", ha affermato il portavoce della TSA.

Nel complesso, la TSA ritiene che questa tecnologia sia la migliore opzione disponibile perché le macchine creano un'immagine chiara del contenuto di un bagaglio a mano che i computer utilizzano per rilevare automaticamente gli esplosivi, compresi i liquidi.

"Mentre i passeggeri sottoposti a screening nelle corsie di sicurezza con unità CT non hanno bisogno di rimuovere i loro liquidi o laptop 3-1-1, ci sono alcune cose che possono essere fatte per accelerare il loro progresso attraverso i checkpoint con scanner CT", ha spiegato il portavoce della TSA. riconosciuto.

Ad esempio, alcuni viaggiatori che hanno utilizzato queste macchine, inclusi il personale e i lettori di TPG, hanno riscontrato che rallentano il processo di controllo di sicurezza nel complesso. Ciò è dovuto proprio al suddetto requisito secondo cui tutto deve finire in un contenitore, comprese le valigie. Anche se questo processo può aggiungere solo pochi secondi in più per ogni persona, nessuno vuole trascorrere più tempo del necessario ai controlli di sicurezza.

"L'apertura del tunnel a raggi X su un'unità CT è leggermente più piccola rispetto a quella di un'unità a raggi X tradizionale, quindi consigliamo ai viaggiatori di non forzare oggetti più grandi nel tunnel", ha detto il portavoce della TSA. "Portarne di più rallenta i controlli di sicurezza."

Il mese scorso, Gene Sloan, il principale scrittore di crociere di TPG, ha utilizzato queste macchine per la prima volta all'aeroporto regionale di Asheville (AVL), dove sono state recentemente implementate.

"Asheville ha pochissimi viaggiatori d'affari e d'affari, quindi sono poche le persone che usano la linea TSA PreCheck. Di solito, è una linea solo per me. Ma questa volta, ero 10-15 persone in profondità nella linea TSA PreCheck. E il normale Anche la fila accanto a me sembrava più lunga," ha ricordato della sua esperienza del 7 maggio.

"AVL è piccolo e abbiamo solo un ingresso con due linee di scansione, e abbiamo due di queste macchine per sostituire i due rilevatori vecchio stile. Sembra proprio che i sacchetti si muovano più lentamente attraverso questi contenitori," ha detto.

Nick Ewen, direttore dei contenuti di TPG, ha condiviso problemi simili dopo aver esaminato gli scanner CT presso LGA.

"Ho scoperto che il tempo sprecato è più significativo una volta passato attraverso il metal detector. Una volta che i contenitori con le borse entrano effettivamente nel sistema automatizzato, ci vuole un'eternità prima che possano uscire", ha detto Nick del suo maggio 11 esperienze presso LGA. "Con i normali dispositivi di screening per raggi X, una volta che la borsa viene ritenuta approvata, viene espulsa e puoi andare avanti per la tua strada."