Hai spazio nel tuo bagaglio? I viaggiatori aerei vengono pagati per trasportare i pacchi

Se la prossima volta che prenderai l'aereo porterai solo il bagaglio a mano, Shelvie Fernan vuole parlare. Acquisterà la tua capacità di bagaglio registrato e ti pagherà fino a $ 1.400 per questo.

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Fernan è l’amministratore delegato e co-fondatore di Fly and Fetch, una startup con sede a Edmonton che punta a diventare la prossima grande azienda di economia condivisa a rivoluzionare un settore commerciale tradizionale, in modo simile a ciò che Uber ha fatto con l’industria dei trasporti.

Fernan sta prendendo di mira la posta aerea.

"Io e il mio team stiamo hackerando le spedizioni internazionali assumendo viaggiatori per trasportare pacchi per noi invece di utilizzare merci aeree", ha affermato Fernan, che dal 2019 acquista i bagagli registrati inutilizzati dei passeggeri delle compagnie aeree per trasportare pacchi in luoghi lontani.

In questo modo, Fernan può offrire spedizioni all'estero più economiche rispetto ai corrieri tradizionali, che secondo lei è un servizio importante per i canadesi filippini come lei che inviano spesso articoli da e verso le Filippine.

"Un giorno, mi sono reso conto che non usiamo FedEx perché è troppo costoso, o DHL, perché cerchiamo solo amici e parenti che tornano a casa. Lo facciamo da decenni", ha detto Fernan.

Precious Simpao, supervisore di un ristorante a Red Deer, Alta., ha utilizzato il servizio più di 10 volte per spedirsi articoli da Manila: gioielli, cosmetici, vestiti e persino un paio di barattoli di pasta di granchio.

"Avevo questa voglia... è il sapore di casa, ecco perché."

L'anno scorso Simpao ha spedito uno smartphone a suo padre nelle Filippine. È arrivato in tre giorni e spedirlo da Edmonton le è costato 37 dollari.

The Cost of Living ha confrontato il prezzo di spedizione di un iPhone 13 in una busta imbottita utilizzando uno dei quattro servizi di corriere tradizionali: Purolator, FedEx, DHL e UPS.

Spedire il pacco nello stesso lasso di tempo da Calgary a Manila costerebbe tra $ 175 e $ 500.

Tutto si riduce alle spese generali, e le spedizioni internazionali hanno molto di questo: vetrine dove i clienti possono depositare i pacchi, magazzini per smistare e immagazzinare la posta, furgoni per ritirare e consegnare i pacchi, aumento dei prezzi del carburante e aerei, che sono molto costoso.

"L'ultima volta che ho controllato, un grosso aereo cargo come un Boeing 747 sarebbe costato circa 300 milioni di dollari", ha detto Thomas Goldsby, esperto di logistica e professore all'Haslam College of Business dell'Università del Tennessee, Knoxville.

Nel 2022, FedEx operava 697 aerei.

"Gli aerei sono molto costosi, le strutture sono costose e tutte le persone di cui hai bisogno per mantenere e far funzionare quell'attrezzatura, sono molto costose. E quindi hai una proposta di costi fissi molto pesante di fronte a te", ha detto Goldsby.

Ma con un modello di crowdshipping come Fly and Fetch, la maggior parte di questi costi fissi può essere eliminata dall’equazione. I mittenti scendono e i viaggiatori raccolgono presso le case dei dipendenti, chiamate "hub", eliminando la necessità per l'azienda di pagare l'affitto e le utenze in luoghi fisici.

Quindi, che tu stia viaggiando a Manila per affari o in economia, l'offerta è la stessa: da $ 125 a $ 1.400, a seconda di quanto lontano stai andando e di quanto sei disposto a faticare.

Il modello Fly and Fetch, noto come spedizione in crowdsourcing o crowdshipping, è nuovo in Canada ma è stato sperimentato in precedenza in altre giurisdizioni con vari gradi di successo.

La startup europea PiggyBee è stata una delle prime ad apparire nel 2012, seguita dall'app statunitense AirWayBill. Da allora entrambi si sono piegati.

Tuttavia, alcuni hanno avuto successo.

Roadie, che abbina gli autisti della gig-economy alle consegne verso i luoghi in cui stavano già viaggiando, sta ancora andando forte. L'azienda ha attirato l'attenzione nel 2015 per aver utilizzato la catena di colazioni americana Waffle House come luogo di incontro neutrale per autisti e mittenti. UPS ha acquistato l'azienda per un importo non reso noto nel 2021.

Non esistono regolamenti o leggi di Transport Canada e della Canada Border Services Agency (CBSA) che impediscono ai passeggeri delle compagnie aeree di trasportare oggetti per altre persone nel bagaglio registrato, a meno che non siano proibiti o illegali.